Il existe une pompe à carburant externe conçue pour transporter le carburant du réservoir de carburant vers la chambre de combustion du moteur. Ceci sera expliqué en détail ci-dessous, avec un accent particulier sur des mécanismes courants tels que la roue et le rotor à engrenages :
- Localisation: Les pompes à carburant externes sont littéralement celles qui se trouvent à l'extérieur du réservoir de carburant d'un véhicule, principalement sur son train de roulement. Contrairement aux pompes intégrées au réservoir qui nécessitent un remplacement ou un entretien à l’intérieur du réservoir, celles-ci sont facilement accessibles.
- Type de turbine: L’un des types de pompes à carburant externes les plus populaires est la turbine. Il se compose d’un boîtier dans lequel s’insère un ensemble de pales rotatives appelées turbine. Lorsque les pales tournent, elles aspirent le carburant à travers une valve, puis le poussent vers l'extérieur en utilisant la force centrifuge. Ces roues mobiles créent des zones de basse pression à leurs entrées qui attirent l'essence vers elles ainsi que des zones de haute pression près de leurs sorties qui propulsent ce fluide vers les moteurs à combustion interne.
- Type de rotor à engrenages : La pompe à rotor à engrenages est un autre exemple couramment utilisé à cette fin. Dans ce type de système, deux engrenages à engrènement sont logés dans un boîtier de sorte que leurs dents s'emboîtent très étroitement. Ils tournent et emprisonnent le gaz entre leurs dents et leur boîtier extérieur ; le transférant ainsi d'un côté (entrée) à un autre (sortie). Cette rotation crée un vide du côté entrée de la pompe, aspirant ainsi le gaz du réservoir tandis que des engrenages en prise le conduisent à travers la pompe vers la centrale électrique.
La conception mise à part, voici les étapes fondamentales du fonctionnement :
- Activation: Après le démarrage du moteur d'une automobile, l'unité de commande de carburant allume généralement la pompe à carburant.
- Succion: Ensuite, la pompe se déplace (soit par l'intermédiaire d'une turbine, soit par des engrenages), ce qui crée un vide qui aspire le carburant hors du réservoir via une conduite reliée à son entrée.
- Pressurisation: En d’autres termes, lorsque le carburant y pénètre, la pompe le met sous pression soit en étant projetée vers l’extérieur par les aubes de la turbine, soit en la transportant entre des engrenages en prise.
- Livraison : De plus, une autre conduite menant au moteur permettra au carburant sous pression de s'échapper de cet organe lorsqu'il quitte la pompe. Lors de ce déplacement, les impuretés éventuelles peuvent être filtrées à l'aide d'un filtre à carburant.
- Règlement: La capacité du moteur à utiliser une pression optimale a été supprimée. Toute essence non brûlée supplémentaire est normalement renvoyée au réservoir d'essence via la conduite de retour.
- Fonction de sécurité: Les pompes automobiles externes sont dotées de soupapes de décharge qui s'ouvrent lorsque la pression d'entrée devient trop élevée, permettant à l'essence pompée en excès de revenir vers le réservoir et d'arrêter les dommages sur les structures du système de carburant.
L'alimentation doit rester constante pour toutes les situations et demandes du moteur, aux pressions et aux débits volumétriques demandés par un moteur. Par conséquent, s’il n’y a pas suffisamment de pression pour fournir la quantité nécessaire de carburant, les véhicules à moteur puissants ne fonctionneront pas bien.
